Объём грузооборота Высоцкого порта увеличился на 50 процентов

ООО «Порт Высоцкий» традиционно считается одним из ведущих российских грузовых терминалов по переработке угля. Логично, что в Высоцке по-прежнему делают ставку на работу с «чёрным золотом». Хотя, не исключено, в дальнейшем грузовая номенклатура порта расширится. О работе предприятия - наша беседа с генеральным директором ООО «Порт Высоцкий» Вадимом Павловым.

— Вадим Владимирович, за 7 месяцев текущего года грузооборот Высоцкого порта составил 1 миллион 892 тысячи тонн угля. Этот результат соответствует запланированным объёмам?

— Да, на сегодняшний день порт работает в пределах запланированных объёмов. По отношению к аналогичному периоду прошлого года грузооборот увеличился почти на 50 процентов.

— Можно ожидать, что по итогам 2011 года перевалка составит, как было озвучено ранее, четыре миллиона тонн?

— Будем стремиться к этому результату. Главное, чтобы у наших клиентов- угольщиков не было проблем с добычей угля и его транспортировкой к нам по железной дороге из-за нехватки полувагонов. Что касается производственных возможностей порта, то в настоящее время они позволяют переваливать до 4 с половиной миллионов тонн грузов в год.

— Уголь по-прежнему единственный груз, переваливаемый в Высоцком порту?

- Да, и в этом году изменений в грузовой базе не будет. Хотя в перспективе мы не исключаем возможность диверсификации бизнеса.

— После дноуглубления в Высоцке могут швартоваться суда дедвейтом 40 и более тонн. Когда ожидаете первый большегрузное судно у своих причалов?

— Пока точно сказать не могу. Мы — стивидорная компания, и сами фрахтом не занимаемся, а грузим те суда, которые зафрахтованы нашими клиентами. Новая проходная осадка принимаемых судов в 11,9 метра была заявлена нами только в середине декабря 2010 года, после окончания дноуглубительных работ. К тому времени все контракты с клиентами на 2011 год уже были заключены под параметры прежней проходной осадки в 9,3 метра, то есть под суда дедвейтом до 25 тысяч тонн. Насколько мне известно, в настоящее время наши партнёры активно работают по фрахту большегрузных судов для экспорта угля через наш порт. Надеемся, что примем первый большегруз уже в этом году.

— На протяжении последних лет в Высоцком порту успешно реализуется инвестиционная программа обновления технического парка и оборудования. Какая новая техника появится в этом году?

— Модернизация и полное техническое перевооружение производства остаются нашими приоритетными задачами. Уже в ближайшее время в порту появится ещё один фронтальный погрузчик «Вольво», два ленточных мобильных конвейера типа "Ланкастер”, новый (уже пятый) гидравлический кран-манипулятор фирмы «Мантсинен», предназначенный для разгрузки вагонов. Ведём переговоры о приобретении ещё одной такой машины. В планах 2011 года также обновление грейферов для портальных кранов.
Кроме того, в рамках инвестиционной программы в настоящее время производится ремонт 400 метров железнодорожных путей, зданий и сооружений на территории порта.

— Не секрет, что постоянным «камнем преткновения» между ОАО «РЖД» и морскими портами является проблема повреждения подвижного состава при разгрузке. Удалось ли в Высоцке решить этот наболевший вопрос благодаря созданию своего участка по ремонту полувагонов?

— Главный итог работы этого участка заключается в том, что все вагоны уходят от нас не через ремонтное депо РЖД, а идут сразу на новую погрузку уже в исправном состоянии. Особо хочу отметить, что мы постоянно работаем над совершенствованием технологий, позволяющих свести возможные повреждения вагонов при разгрузке до минимума. Так, в настоящее время выгружаем уголь исключительно гидравлическими кранами-манипуляторами «Mантсинен 100». Эта техника работает более аккуратно, чем канатные грейферные краны, даже при смёрзшемся угле. Процент поврежденных вагонов в разгружаемом составе постоянно снижается, да и случающиеся повреждения теперь, по большей части, незначительные.

— На сегодняшний день реконструкция порта Высоцкий уже завершена?

— Ещё нет. В настоящее время ведутся работы по сооружению стометрового открылка 1-го причала. Также на вновь образованной территории будут возведены подкрановые, железнодорожные пути и построены новые складские помещения для открытого хранения грузов. Глубина вновь образованного причального фронта составляет 13 метров. Заказчиком работ, как и при проведении дноуглубления, является «Росморпорт». По завершении строительства длина причальной линии составит 781 метр, что позволит одновременно ставить под погрузку три большегрузных судна. Объём складских площадей увеличится на 30 тысяч тонн. В целом, производственные мощности порта возрастут до 5 миллионов тонн грузов в год.

Автор: Сергей Карсаков, «ВВ»,(при поддержке пресс-службы ООО «Порт Высоцкий»)
Просмотров: 772
Газета №63/16.08.2011Твитнуть         

---

Муниципальная экономика> 2011 > Август > Вторник 16.08

---

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.